Décidément Hyundai n’est pas au mieux avec encore des problèmes de fiabilité, Fourmeaux et Tanak cette fois-ci, ça fait beaucoup. Et Neuville est franchement décevant.
Résultat 0 victoire alors qu’ils ont déjà passé le premier tiers du championnat.
Ogier en a profité, record de victoires au Portugal et 3ème du championnat alors qu’il ne dispute pas toute la saison.
J’ai assez peu suivi le rallye, mais Tanak et Fourmaux méritaient mieux. De tels soucis de fiabilité sont indignes d’une telle équipe, alors que les Toy sont rapides et fiables. A quoi bon avoir mis fin à l’alternance des seconds couteaux dans la troisième Hyundai si c’est pour cumuler les soucis mécaniques ? Que de très gros points perdus…
En terme de communication il faut vraiment que le WRC fasse quelque chose. Les résumés de 3 minutes à la fin de chaque journée c’est bien mais c’est un peu léger.
Au minimum il faudrait un résumé détaillé dans la semaine qui suit chaque course avec les plus belles images mais ce n’est pour moi pas le plus important, ils devraient s’inspirer du FIA WEC et sortir une vidéo en immersion dans la compétition parce que franchement, s’il y a bien une discipline qui s’y prête bien c’est le WRC.
Une chaîne à péage telle que Canal+ diffuse un résumé de 50’ le jeudi suivant chaque épreuve, mais pour la visibilité du WRC, une chaîne gratuite est évidemment préférable. Pour attirer les jeunes, il y a peut-être des choses à faire sur les réseaux sociaux ? Cela dit, outre C+, je sais que les spéciales sont également diffusées sur le site du WRC, mais j’ignore ce qui y est diffusé en plus.
Un rallye de l’Acropole très cassant comme d’habitude, beaucoup de casse et surtout, beaucoup d’aléatoire en raison de la tenue inacceptable des pneus à ce niveau de la compétition.
Tanak remporte la première victoire de Hyundai de la saison mais il termine avec un souci de boite et Neuville a perdu beaucoup de temps ce dimanche avec un problème technique. Donc la fiabilité ce n’est toujours pas ça.
Evans sauve les meubles et marque de précieux points pour le championnat.
Oui, rallye très cassant et de bien trop nombreux problèmes de pneus, je veux bien que ce soit la première année d’Hankook, mais quand-même…il faut être sacrément mauvais pour faire regretter les Pirelli à certains…
Oui, fiabilité toujours limite chez Hyundai et Tanak a eu chaud…cela dit, Fourmaux monte aussi sur le podium.
Incroyables victoire de Solberg en Estonie, il a écrasé le rallye sans jamais faillir et il se permet même de marquer le pus de points du super sunday. Impressionnant, vraiment. Je suis d’autant plus content que c’est la première victoire en WRC d’un Suédois depuis des lustres et justement, on est en plein transfert, on quitte les Émirats pour la Suède! 
Tanak à domicile en profite pour prendre la tête du championnat à pour 1 petit point devant Evans.
ça va te changer de climat! 
J’avoue avoir été bluffé par Solberg qui a éclipsé ses coéquipiers de Toyota, notamment un autre jeune, Pajari. Je m’attendais éventuellement à quelques bonnes spéciales de sa part, mais certainement pas à une telle domination.
Ça c’est vraiment une bonne nouvelle parce qu’il y avait de gros doutes là dessus.
Le calendrier 2026 a été annoncé:
Quintuplé Toyota en Finlande!
Fourmeaux et Neuville étaient dans le match pour la victoire mais ils ont tous les deux été victimes de crevaisons inexpliquées (1 pour Neuville, 2 pour Fourmeaux)…. qu’un championnat opte pour un manufacturier unique ok mais dans ce cas, il faut veiller à ce qu’il soit à la hauteur d’une compétition de niveau mondial…. un vrai scandale.
Au championnat Tanak est passé complètement à côté de l’épreuve et perd gros. De son côté Evans continue de surprendre avec encore un sans faute. Il a perdu du temps vendredi à cause de sa position en piste mais samedi et dimanche il a toujours été dans le top 4 des spéciales, lui permettant de reprendre la tête du championnat.
Hankook, au vu de son expérience nulle en rallye en général n’aurait jamais dû être préféré à l’autre candidat, Michelin, dont on connaît la qualité des produits et la réactivité en cas de problème avec un type de pneu, mais comme souvent, c’est le montant du chèque proposé qui a fait la différence.
Le souci, c’est que ce choix influe sur le résultat de certains rallyes et pénalise des pilotes n’ayant rien à se reprocher, même si en rallye, on ne pourra jamais éviter les crevaisons. Les Coréens ont du pain sur la planche…
Un très beau rallye du Paraguay mais malheureusement, encore une fois, la fiabilité aléatoire des pneus Hankook a joué un rôle néfaste pour beaucoup…
Fourmeaux a été très bon mais une nouvelle fois accablé par les soucis, à tel point que l’équipe a préféré le faire abandonner pour avoir la possibilité de changer des éléments avant le rallye du Chili. Je ne connaissais pas cette règle des rallyes en duo.
Hyundai décide de faire abandonner Adrien Fourmaux au Paraguay
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Evans toujours aussi constant arrache la deuxième place avec un brin de réussite.
Au championnat c’est vraiment très serré et avec sa victoire, Ogier est plus que jamais dans la course au titre.
Après le Paraguay, succès d’Ogier au Chili et qui par la même occasion prend la tête du championnat, malgré trois épreuves durant lesquelles il est resté à la maison.
On saluera le podium de Fourmaux après la déception vécue deux semaines plus tôt et malgré une Hyundai moins à l’aise que sa rivale niponne.
Tanak semblant écarté de la lutte finale, le titre devrait logiquement se jouer entre Ogier, Evans et Rovanpera…
Ogier est vraiment au dessus de la mêlée.
Evans m’épate cette année, tant par sa constance que ses performances. Il a été encore remarquable ce week-end, il était sur une autre planète sous la pluie dans des conditions similaires à celles d’un RAC.
Ce championnat va se jouer à peu de choses.
A l’opposé il y a Neuville, champion du monde en titre totalement transparent.
Evans, son point fort est la constance, car je le trouve un peu tendre face à Ogier ou Rovanpera, mais ça pourrait payer à la fin. Reste le facteur crevaison qui pourrait désigner le champion en fin de saison.
Neuville a justement connu beaucoup de crevaisons et je ne sais pas si avoir enfin été titré l’a fait se relâcher, mais globalement, malgré une Hyundai ayant connu des évolutions, la coréenne est un ton en dessous de la Toy cette saison. Et on se souvient du fiasco au rallye des Canaries, avec un ratage complet de l’équipe de Cyril Abiteboul.
Evans a mené le championnat depuis le début donc c’est lui qui a ouvert la route à chaque fois, Rovenpera n’a pas eu ce désavantage et a commis des erreurs (grosso modo car je ne suis pas certain qu’Evans a été leader du championnat vraiment tout le temps mais le fond est là ).
Ogier c’est autre chose, comme Loeb le balayage ne l’affecte pas autant que ses concurrents, ils est au dessus du lot.
D’accord Neuville a eu des crevaisons mais si on regarde ses équipiers Tanak et Fourmeaux, ils ont eux aussi été accablés par les problèmes en tous genres.
Vu de mon canapé Neuville n’a pas été à la hauteur de ses équipiers cette année alors que Tanak et Fourmeaux sont proches.
C’est vrai que le Gallois a souvent balayé et deux des forces d’Ogier sont la lecture de la route (comme Loeb) et la gestion des pneus. Il a semblé moins déboussolé par le comportement des Hankook que Rovanpera.
Et même si au nouveau comptable ça ne se voit pas, en effet, Fourmaux m’a semblé plus performant que Neuville, sans parler de Tanak.
Un rallye terre remplacé par un rallye asphalte, c’est une bonne chose je trouve.
Le Rallye de Rome va prendre la place de la Sardaigne au calendrier WRC à partir de 2027.