100% d’accord avec la proposition d’Hamilton…la procession d’hier était juste horrible à regarder. Je suis passé direct du tour n°3 au tour 47 et absolument rien n’avait changé dans le top 10…c’est ridicule.
bah non désolé mais pas d’accord du tout, il n’y a pas la place de passer là, c’est un trou de souris qui ne pouvait que se rétrécir. La roue AVG touche la roue ARD, c’est clair comme de l’eau de roche, il n’a jamais été en position de dépasser à aucun moment.
Et même si Perez s’était jeté hors trajectoire, parce que c’est de ça dont on parle au final, que pouvait-il espérer en arrivant en haut sur la trajectoire extérieure?
Mais bon, si ça avait été Hamilton vs Verstappen j’imagine que la vidéo aurait parlé autrement 
Moi je suis contre tout ce qui dénature artificiellement la course . Donc je suis contre la proposition d’Hamilton. Et puis, c’est Hamilton, hein…?
Pour moi la solution est simple. Il faut créer une (ou deux) zones permettant les dépassements. Il suffit donc de démolir soit le Casino, soit l’Hôtel de Paris, soit le restaurant La Rascasse, soit l’Hôtel Fairmont(ex Loews) soit la piscine ou quelques-uns de ces bâtiments inutiles du front de mer… et le tour est joué! Je ne comprends pas que personne n’y ait pensé plus tôt…
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Le pire est que c’est exactement ce que je pense…il faudrait modifier ce circuit, pas d’autre solution. Mais, en attendant, quand on voit la procession de dimanche dernier, je prends la proposition d’Hamilton parce que pas le choix…
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Malheureusement, si on applique l’idée d’Hamilton, je ne crois pas que ça changera grand chose. Obliger les pilotes à faire un ou deux arrêts aux stands supplémentaires… Très artificiel. Et quand il reviendront en piste le problème sera absolument identique avec l’impossibilité de doubler… Pourquoi pas alors, jouer le classement final de la course à la roulette au Casino… Sans mettre les voitures sur la piste, bien sûr… C’est très écolo en plus!
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Dans le fond, ce que je pense depuis très très longtemps est que ce circuit doit être modifié d’une façon ou d’une autre…l’argument des puristes est délirant (ambiance on ne touche surtout pas à un tracé historique) parce que ce circuit a déjà été modifié de nombreuses fois…ça ne tient pas debout. Et les milliards d’Albert permettraient sans problème de trouver une solution…que font-ils??? Incompréhensible…parce que le pire de tout est qu’il y a une solution parfaitement réalisable :
Eh oui…!
On en a déjà parlé il y a un an… Mêmes croquis à l’appui… mais rien ne change. Dommage car c’est la survie du Grand Prix de Monaco qui est en jeu. Et ce n’est pas rien… Est-ce que quelqu’un connait Albert pour lui en parler…? 
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Avant de modifier le circuit il faudrait commencer par revenir à des voitures aux tailles normales, elles sont bien trop grandes aujourd’hui.
Personnellement je suis assez attaché à certaines traditions, toucher à ce tracé mythique je ne suis pas super chaud.
Ou alors il faudrait pouvoir jouer les qualifs sur le tracé historique et faire la course sur le tracé incluant une vraie opportunité de dépassement, ça proposerait deux challenges différents dans le même week-end.
Une pôle sur le tracé historique c’est quand même quelque chose.
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La pôle à Monaco, c’est juste magique!
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Oui, les voitures actuelles sont gigantesques et je me doute bien que pour des raisons de sécurité notamment, il est probablement impossible de revenir aux dimensions des F1 des années 60, mais bordel, là on a affaire à de véritables tanks…
Et on sait tous que l’intérêt principal de Monaco, c’est la chasse à la pole et qu’on va ronfler pendant le GP…
Certains remettent en cause ce GP alors que d’autres sont tout aussi soporifiques, mais tant que les dollars sont alignés, ils restent au calendrier alors qu’ils sont présents depuis bien moins longtemps que Monaco et qu’ils n’ont pas son prestige.
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N’empêche qu’ils pourraient changer le tracé…
J’aimerais bien que la chicane à la sortie du tunnel dégage… et je ne serais pas non plus contre la modification figurant sur un de tes posts.
L’essentiel étant pout moi de maintenir au calendrier cette course faisant la part belle au pilotage (j’ai d’ailleurs une pensée pour Jules Bianchi qui il y a dix ans avait réussi l’exploit au volant de la très mauvaise Marussia de terminer P9 tout en parvenant à dépasser).
Ce WE, je savais qu’on allait encore s’embêter en course, j’ai donc savouré à fond les qualifs…
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Par ailleurs, je crois que nous nous sommes tous plantés concernant la saison 2024 : après les premières victoires de Max je voyais un parcours sans faute avec une moisson de victoires sans précédant…c’est manifestement faux. Plusieurs contre performances de RB montrent clairement que le championnat va rester ouvert au moins un bon moment et surtout que certains concurrents ont copié et rattrapé RB…Leclerc a seulement 31 points de retard et pourrait pourquoi pas être titré tout comme l’un des pilotes McLaren. En fait, tout va dépendre des développements des uns et des autres mais Max ne peut pas gagner le championnat à lui tout seul…si RB se fait dépasser en performance il perdra. Bref, championnat très intéressant cette année alors que les premières courses n’auguraient rien de bon. C’est une bonne nouvelle pour nous et je vais suivre la suite avec intérêt…
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Je me suis fait la même réflexion le WE dernier. Visiblement, la Red Bull de cette saison est moins homogègne que ses deux devancières et Verstappen ne se ballade plus tranquillement devant en en ayant encore sous la pédale en cas de menace. Et pas sûr donc qu’il parvienne seul à faire triompher son employeur pour le titre constructeurs, Perez étant en train de sombrer.
Espérons pour l’intérêt du championnat que la concurrence montre régulièrement ses crocs, avec des développements qui fonctionnent…
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A priori la RB de cette année a la même faiblesse que l’an passé, elle n’aime pas les bosses. Le problème pour eux c’est que cette année ils n’arrivent pas à compenser aussi bien cette faiblesse avec des compromis dans les réglages.
Le prochain GP c’est Montréal qui n’est pas bosselé, la RB devrait très bien s’exprimer sur ce tracé rapide, tout va rentrer dans l’ordre.
Il reste encore des circuits où on peut espérer une contre-performances mais sans doute pas autant que Monaco et ça ne va pas changer la donne de toute façon car derrière ce n’est jamais le même pilote qui prend l’avantage, la concurrence se partage les points restants.
Même sans gagner Max réussi à creuser l’écart au championnat comme à Miami, il écrase la saison, il n’y a rien à espérer.
30 points d’avance ça n’a rien à voir avec « écraser » une saison pour le moment…dans ce cas là, quand on voit l’avance bien plus importante de Martin en MotoGP, même pas la peine de regarder!
Es ce que que l’effet Newey plus ou moins « out of dev » n’est pas en train de commencer à se voir … ?
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Je rejoins l’avis de Gibouh.
On est pas à l’abris d’une bonne surprise. Malgré un scénario qui semblait déjà écrit pour cette saison, il se pourrait que le dénouement soit loin d’être écrit. On va vite le savoir et franchement j’espère.
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C’est exactement ce que je me disais en écrivant mon message!! Franchement, c’est fort possible…on connait son influence en matière d’aérodynamique et, justement, les développements qui vont être faits seront exclusivement dans ce domaine auquel il ne peut plus toucher depuis l’annonce de son départ.
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30 points d’avance c’est plus qu’une victoire, quand on prend en considération qu’il est le seul du top 3 à avoir abandonné personnellement je trouve que c’est écraser le championnat et que ce simili-faible écart n’est qu’un concours de circonstances (une erreur, une casse mécanique et un circuit atypique où la voiture était aux fraises).
8 courses, 7 pôles, 5 victoires, aucune raison que ça change.
Quant à l’effondrement des performances de l’équipe technique lié au départ de Newey je n’y crois pas un seul instant, ref l’intw ‹ Dans la boite à gants › de Pierre Waché qui évoque très bien la balance entre perfiormance personnelle et performance de l’équipe pour un manager.