Eh oui, ils ne veulent pas partager alors qu’ils doivent pourtant toucher bien plus qu’avant…
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C’est exactement ça et c’est franchement exaspérant
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J’aime bien l’idée de Montoya de pouvoir ajouter une 3e voiture par équipe plutôt que de faire entrer de nouveaux constructeurs qui auront tout à construire pendant des années. Why not? Ou des équipes clientes roulant en Ferrari ou Mercedes…pourquoi pas? Je trouve qu’avoir des équipes clientes serait un bon compromis…
Oui tout à fait et autoriser des couleurs différentes d’une voiture à l’autre au sein d’une même équipe comme aux US de manière à trouver des sources de financements plus diversifiées.
Les couleurs de la Haas ont été présentées hier, c’est plutôt pas trop mal pour cette équipe qui nous a habitué à bien pire.
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En tout cas pour moi l’idée est toujours plus intéressante que les courses sprints.
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Je préfère plus d’équipe perso. Cest bien plus intéressant qu’un plateau avec 3 voitures dominantes genre RB, Ferrari ou Mercedes.
Cela permet d’avoir de nouveaux concepts et prétendants
Ok, je sors…
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Non, ne sors pas!
Je suis du même avis que toi. S’il y avait 3 voitures dans les équipes de haut de tableau… où seraient les autres écuries? Elles se battraient pour, au mieux, finir 10èmes! Inconcevable dans le contexte actuel de la Formule 1 qui n’est presque plus un sport mais un business… 
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Carrément +1
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Soyons clair, pour moi aussi la meilleure option c’est d’avoir le plus d’écuries possible.
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Oui, je suis moi aussi pour plus d’équipes, à condition qu’elles aient les reins assez solides et qu’elles ne se contentent pas de survivre. Parce qu’en effet, sinon on aurait les trois grosses équipes devant et les autres ramassant les miettes…et j’aime cette idée d’un plateau fourni, comme en Indycar, avec bon nombre d’équipes, même si on sait que c’est forcément plus compliqué pour les petites équipes, malgré le plafond budgétaire.
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Oui, il ne faut pas revoir des situations comme Virgin, Aguri, HRT ou Lotus. D’un autre côté ces structures étaient arrivées à une époque où c’était mission impossible de débuter en partant de zéro sans un budget quasi illimité et c’était faisandé dès le départ avec ce moteur standard low cost.
Ce que j’aimerais aussi ce serait le revu du barème de points pour que toutes les voitures qui franchissent la ligne puissent marquer, le classement serait beaucoup plus lisible.
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Canal + F1 annonce l’officialisation du retour de Ford en F1 en 2026 avec Red Bull
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C’est officiel et d’après ce que j’ai compris, Red Bull gardera la main sur son équipe, au contraire de ce qui était prévu avec Porsche et craint par Marko et Horner…
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Pour avoir du bon vieux son, il faut nous tourner vers les championnats ou manifestations historiques…En moderne on n’entendra plus jamais de tels sons, c’est terminé ! 
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Chez RB ils sont vraiment indépendants…c’est bien joué d’arriver à construire tout ça face à des puissances telles que ces grands constructeurs automobiles. J’admire cet état d’esprit tellement libre…personne ne leur dicte quoi que ce soit. On peut dire qu’ils l’ouvrent mais qu’ils joignent les actions à la parole! Marko est tout sauf politiquement correcte quand il parle et ils font aussi exactement ce qu’ils veulent concernant leur projet!! C’est tout de même fort de caractère. Je ne les trouve vraiment pas orthodoxes chez RB…et c’est sans doute une de leur très grande force dans le fond.
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Oui, ils parviennent à rester indépendants tout en roulant aux avant-postes et en ayant le soutien de constructeurs, hier Honda et demain Ford, sans que ceux-ci ne leur dictent leur conduite. Ford va apporter son expertise sans interférer dans les décisions, au contraire de Porsche. Qu’on aime ou pas les deux bonhommes, on ne peut pas leur enlever ça.
Et Dietrich Mateschitz a su prendre ses dispositions pour que l’équipe continue après sa disparition.
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Une 3eme voiture autorisée pour les équipes : l’idée avait déjà été évoquée au début des années 90 (âge d’or de la F1 et de l’IndyCar selon moi).
De nouvelles équipes : je suis pour. Au mieux ça élève le niveau.Au pire ce sont des chicanes mobiles qui pimentent le spectacle.
Le côté club fermé de la F1 qui se révèle avec la pré candidature d’Andretti me gonfle. Dire qu’on a critiqué l’idée de superleague européenne dans le foot…
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Avec ce que la maison mère RB aligne sur la table c’est quand même plus facile de rester « indépendant et libre » quand on a la plus grosse, ils font quoi là Ford dans l’histoire à part faire un coup marketing et compléter le budget de l’équipe? Donc bon, ils n’ont pas vraiment grand chose à dire en fait.
McLaren ou Sauber par exemple sont loin d’être dans cette position, c’est même l’opposé.
Bien que leur activité première consiste à vendre des canettes et qu’ils utilisent la F1 pour en faire la promotion, ils ont su par leurs résultats attirer des sponsors pour ne pas tout sortir de leur poche, et quant à Ford, je pense qu’ils reviennent dans une F1 en pleine expansion à peu de frais (tout est relatif, hein !) en rebadgeant le bloc conçu essentiellement par Red Bull Powertrains en apportant leur expertise, en sortant sans doute moins de dollars que ce qu’ a pu dépenser Honda en revenant avec McLaren et pour ensuite revenir au niveau.
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