Je rejoins les précédents avis, le niveau de l’équipe ne plaide pas en sa faveur, mais cela permettrait à Sébastien de garder un pied actif en Indycar et de ne pas disparaître des radars pendant cette année.
J’aimerais beaucoup que Seb reste en Indy. Mais n’est il pas trop tard ? Peut il se libérer de son engagement en endurance ?
Son programme IMSA complet, augmenté d’un programme IndyCar partiel (au calendrier compatible) serait, selon moi, parfait pour 2020.
Cela lui permettrait de rester au plus haut niveau et de préparer une année 2021 plus lourde!
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Bourdais a toujours cherché à rouler le maximum dans beaucoup de catégories comme aussi la gold cost. C’est un boulimique de la course. Il devrait passer son brevet de pilote de l’air, ce serait plus facile pour ses déplacements. Il a dû en faire des millions de km sur piste et en dehors entre chaque course.
Heureusement qu’il a de bons sponsors parce que sinon, on n’entendrait plus parler de lui depuis quelques déjà…
Pendant ce temps, Robert ne lache rien
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Et dans la foulée Kanaan est confimé
Encore un mauvais coup derrière la tête 
Donc il ne reste :
- Soit Carlin
- Soit rien (…)
Il doit avoir un sacré sponsor le Kanaan, parce qu’à part battre le record de courses consécutives, il ne vaut absolument plus rien en piste.
Rosenqvist a obtenu un meilleur classement en tant que rookie en une seule année que Kanaan en quatre ans chez Ganassi, en tant que pilote confirmé.
Même sur les ovales il n’était pas forcément à son aise l’année passée, malgré un podium. Il n’est plus que l’ombre de lui-même et les faibles moyens de l’écurie n’expliquent pas tout (à titre d’exemple regarde le classement de Sébastien et Ferrucci).
Je ne dis pas qu’il est devenu nul, mais il est incontestablement sur le déclin. Ça m’emmerde de voir ce type ou Kimball (merci le diabète…) rempiler quand Hinch’ ou Sébastien galère pour obtenir un baquet…
C’est pas faux !
Ferrucci au volant de la 18 l’année prochaine, avec le même sponsor principal que celui de Sébastien en 2019, bordel c’est vraiment pas beau comme histoire.
Si Bourdais ne fait pas a minima les circuits routiers/urbains l’année prochaine, l’Indycar sera sans doute définitivement cuit pour lui. L’année sabbatique (ou au mieux Indianapolis) ça ne jouera pas en sa faveur compte tenu de son âge et du faible budget qu’il peut amener (vu que tout n’est qu’une question de gros sous à présent 
)
J’avoue que voir Ferrucci dans la voiture de Seb avec les mêmes couleurs et Nr ça me laisse un gout amer … et je n’imagine même pas ce que doit ressentir Seb …
Ce milieu est impitoyable.
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Ouais… tout ça parce que le petit nouveau ne freinait pas lors des « big-one » et qu’il passait souvent à travers… Bon, je grossis un peu le trait mais qu’est-ce qu’il a eu comme chance l’année dernière !!! Contrairement à Seb.
en faite, il est le plus « ancien » donc il recupere la voiture N18. et le sponsor principal qui est parti c est GEICO.
Du coup, je vais peut être me réintéresser à la F1 ou mieux découvrir l’endurance…
Le proto c’est beau, la F1 ça craint.
Voilà, personnellement j’ai fait mon choix il y a longtemps déjà 
Kanaan aura un programme partiel en 2020, il fera les 5 ovales de la saison, toujours chez Foyt.
Et sur Motorsport.com ils parlent de Sebastien Bourdais comme possible deuxième pilote sur le reste des manches de la saison:
https://fr.motorsport.com/indycar/news/tony-kanaan-last-lap-retraite/4678459/
A condition qu’il n’y ait pas de conflit de dates avec l’IMSA. Je n’ai pas vérifié…