Désolé, mais pas d’ accord avec toi : si on veut drastiquement limiter le danger, on ne court que sur les circuits de mister Tilke et ça va être beaucoup moins sympa, pour les pilotes et pour les fans… Si Spa plait autant, c’ est notamment pour son fameux Raidillon, qui est certes dangereux, mais il faut en accepter les risques, sinon autant faire du curling, même si je déplore de décès d’A.Hubert…
Même avis que Zeb. On e peut pas raler sur les circuits “parking de supermarché” et crier aux changement dès qu’il se passe quelque chose de grave sur un circuit “traditionnel”.
Alors info, qui n’a aucun lien avec l’accident de ce WE, car c’est la venue du moto GP qui en est la cause.
Mais des virages du circuit de Spa, dont le raidillon, vont revenir aux bacs à graviers.
Ça m’a fichu un coup d’apprendre cette nouvelle, que c’est triste. La liste des pilotes partis ces dernières années est longue (Sorensen, Bianchi, Wilson, Surtees…), ça commence à faire beaucoup. Je ne crois pas aux ‹ séries noires › mais quand même, c’est moi ou il y a eu plus d’accidents graves ces 10 dernières années qu’à la fin des années 90 / début des années 2000?
L’état de Juan Manuel Correa s’est dégradé, jugé critique mais stable il a été placé dans un comas artificiel.
Je n’ai rien lu sur les causes de la mort d’Hubert…aucun compte-rendu?
Tout ce qui a été rendu public c’est qu’il est décédé à l’hôpital. Et que ses obsèques auront lieu mardi.
Pour le reste je pense que c’est vraiment pas le moment de donner des détails sur l’accident. C’est déjà extrêmement difficile pour la famille. On imagine à peut près tous ce qu’il lui est arrivé et j’avoue que personnellement je n’ ai pas vraiment envie d’avoir plus de détails.
Il ne s’agit pas de voyeurisme macabre de ma part mais je me pose vraiment la question parce que je me dis que ce genre d’investigation permettra sans doute d’aiguiller les ingénieurs de Dallara vers des améliorations du cockpit. Un exemple : pour Senna, nous avons su très tôt de quoi il s’agissait et les instances ont réagi au plus vite…je suis donc étonné qu’il n’y ait pas de communiqué sur les causes du décès pour le moment.
Je n’avais pas perçu ta question comme du voyeurisme.
Je pense que les écuries et Dallara ont les données de l’accident. Mais je doute franchement qu’il y ai quoi que ce soit à faire sur la voiture sur ce genre de situation.
Je me pose la question…je n’ai pas de réponse. Mais il est possible qu’un truc à la Senna lui soit arrivé…là, il y aurait qqchose à changer.
Possible qu’un morceau métallique ait pu traverser le halo. Dans le cas de Senna, le résultat était effroyable. Et totalement irrattrapable. De mémoire et d’après ce que j’ai pu lire, éclatement d’une artère, fracture d’une vertèbre cervicale avec déplacement et rupture du canal médullaire, traumatisme cervical majeur, j’en oublie peut-être. Il aurait fallu un miracle au sens religieux, ou quantique (Cela se rejoint sans doute), pour le sauver.
Pour ce qui est d’Anthoine Hubert, de toutes façons, le choc transversal a dû être d’une violence extrême. Provoquant une accélération latérale sans doute très suffisante pour endommager mortellement le cerveau.
Quant à Juan-Manuel Correa, espérons qu’il n’ait pas subi une embolie comme celle qui coûta la vie à Ronnie Peterson. Quoi qu’il en soit, le pauvre a l’air mal en point. Souhaitons qu’il s’en sorte. Mais j’avoue que j’ai peur pour lui.
C’est un peu la question que je me pose parce que le cockpit de la Dallara, au moins sa cellule de survie, ne paraissait pas dans un état effroyable…après l’accident de Senna la FIA avait commencé à travailler sur l’idée de renforcer les éléments de suspension susceptibles de transpercer en se détachant. Mais il est probable que la seule violence d’un tel choc puisse se révéler fatale…je ne sais pas.
Beaucoup de questions (légitimes) ici. Quelques réponses, peu en fait. Surtout par manque d’informations ou comme moi par pas d’envie des les rechercher à chaud.
Si vous la souhaitez, je vous propose cette vidéo-analyse, très respectueuse, que j’ai trouvé sur Youtube.
Il n’y a aucune image choquante dedans, je tiens à le préciser. Sinon jamais je ne l’aurai posté.
Mais il y a quelques éléments de réponses sur le pourquoi du comment de l’accident.
Il y a également une analyse du virage et des aménagements possibles.
Et vous verrez que les actions possibles sont minces.
Merci Foch…
mais je n’ai pas vraiment envie de regarder … je me suis fait une opinion en voyant les images de l’accident. Probablement pas tout à fait juste. Juste Anthoine n’avait aucune chance…
C’est très très limite pour Corea…toujours en coma artificiel et respiration sous Ecmo qui est un traitement utilisé en dernier recours car assez risqué quand les poumons sont en très mauvais état.
1 « J'aime »
Aux dernières nouvelles, Juan-Manuel Correa a récupéré ses fonctions respiratoires et a été transféré dans un autre hôpital, spécialisé dans la chirurgie orthopédique. On lui a laissé le choix entre une amputation du pied droit, voire sans doute d’une partie de la jambe, et une chirurgie reconstructive forcément longue, plus ou moins aléatoire, et douloureuse. En pleine connaissance de cause, il a choisi la seconde solution. Bon rétablissement à lui !
Enfin une bonne nouvelle
C’est aujourd’hui l’opération je crois, 10 heures d’intervention, c’est énorme.
Pas pour rien que le système cardio-respiratoire se doit d’être suffisamment apte à endurer cette opération, qui risque bien de ne pas être la seule.
En espérant qu’il ne subisse pas par la suite une trop longue rééducation, comme Pironi, à époque différente, bien entendu.
1 « J'aime »