Je vois bien Capito et Demaison rejoindre Sauber, eux qui sont d’anciens de chez VW…à moins qu’ils aient été priés d’aller voir ailleurs par les propriétaires de Williams après une saison râtée.
1 « J'aime »
Mick Schumacher vient d’officialiser sont poste de pilote de réserve chez Mercedes
3 « J'aime »
Il y a déjà Frederik Vesti dans le giron Mercedes, non?
Oui il a intégré le Junior Team
Mais il n’a pas de super licence me semble t’il. Donc en cas de coup dur il pourrait pas rouler.
Alors celle-là, c’est la meilleure : non content d’avoir raflé des pactoles démentiels chez Alpine puis McLaren, Ricciardo va toucher son plus gros salaire en 2023 alors qu’il ne pilotera même pas ! En effet, il touchera 2 millions d’euros de la part de RB et également 22,5 millions d’euros de la part de McLaren en guise de dédommagement pour avoir rompu son contrat avant l’heure…elle est pas bonne celle-là??? 
24,5 millions d’euros en 2023…en grimpant seulement de temps en temps dans le simulateur chez RB!!!
3 « J'aime »
Sans nul doute l’ambassadeur le mieux payé de toute l’histoire… 
Qu’il en profite, car ensuite les gros salaires ce sera terminé pour lui, car vu ses dernières saisons, je ne l’imagine absolument pas rebondire dans une équipe de pointe en 2024.
1 « J'aime »
Bon… je ne suis pas inquiet pour lui… il en a mis suffisamment de côté pour 10 vies…
3 « J'aime »
C’est sûr, et au ratio salaire/résultats, il aura été un des mieux payés ces dernières saisons…
1 « J'aime »
Du coup, ça explique son éternel sourire !
1 « J'aime »
Oui mais bon les indemnités de rupture de contrat c’est ainsi, je pense qu’on aurait pu aussi dire que Sébastien touchait autant que tout le reste du paddock de SLF avec ses indemnités Toro Rosso.
Et ses salaires chez Renault et McLaren il ne les a pas volés, s’il les a obtenus c’est que ces équipes l’ont bien voulu et ils ne sont pas débiles au point d’avoir déboursé autant pour un branquignol.
Ricciardo n’est pas devenu un pilote capable de dominer Vettel ou de gagner Monaco avec un problème mécanique à zéro, il y a forcément plusieurs facteurs qui interviennent. Les écarts sont si faibles aujourd’hui qu’un petit manque de confiance peut se traduire par plusieurs places sur la grille, très peu de pilotes ont un mental inébranlable comme Verstappen ou Alonso.
1 « J'aime »
On est d’accord, il n’a pas volé ses derniers salaires, mais nul ne peut nier que les résultats n’ont pas été à leur hauteur.
Et cette saison, il a dit sans préciser laquelle, qu’il y avait une caractéristique de la McLaren qui ne lui convenait pas et que c’était parail sur la précédente monoplace. Du coup ça l’empêchait de donner sa pleine mesure.
Ce que je me demande dans le fond depuis longtemps : est-ce que d’avoir reçu de Renault un pont d’or et un contrat fou à plus de 56 millions pour deux ans ne lui a pas fait perdre sa motivation? Parce qu’il a commencé à décliner quand les chèques sont devenus énormes…je rappelle que son entourage (ses parents notamment) ne parlait que de fric lorsqu’il a choisi de quitter RB…il y a qqchose d’étrange dans son parcours, très étrange.
1 « J'aime »
Oui Teck c’est vrai mais crois-tu vraiment que les autres pilotes en position de force ne font pas monter les enchères également? A mon avis Briatore n’a jamais demandé le franc symbolique pour ses pilotes (cf la saga Alonso - Alpine - Aston Martin) et question entourage il y en a d’autres qui ne boxent pas dans la même catégorie, Jos the Boss est le premier qui me vient à l’esprit, ou encore Anthony Hamilton.
Le Père de Button était présenté comme le bon vivant sympa mais quand son fils négociait, restait-il neutre? On ne le saura jamais mais ils en parlaient forcément.
On en a déjà parlé mais pour moi le départ de Ricciardo est lié à l’arrivée de Verstappen, cet opinion est renforcé par une itw récente de l’Australien dans laquelle il répondait à une question sur le Hollandais.
C’était pile le bon moment, sa côte était au plus haut alors qu’en restant plus longtemps celle-ci aurait diminué car inévitablement il aurait subi le même sort que n’importe quel autre équipier de Verstappen.
En revanche son passage de Renault à McLaren est je pense en grande partie lié au salaire et ce fut une erreur, le projet constructeur Alpine est quand même plus prometteur que McLaren / simple client Mercedes.
Je suis tout çà fait d’accord avec vous, le niveau de performance affiché chez McLaren ne répondait pas aux attentes placées en lui.
Mais mettre ça sur une baisse de motivation en lien avec un gros salaire j’ai un doute, pas à ce stade de sa carrière. Ils sont soumis à une telle pression, l’équilibre à trouver est fragile et s’il est brisé c’est la spirale négative qui s’installe. Vettel est un bon exemple, après son tête à queue en Allemagne sous la pluie il n’a plus été que l’ombre de lui même, Ferrari n’est pas le cocon Red Bull qu’il avait connu et qui lui aurait permis de rebondir. Au final il s’est fait sortir comme une vieille chaussette.
Exact, sauf sur l’atypique Monza et c’est ce qui lui a permis de gagner il y a deux ans
1 « J'aime »
C’est difficile de répondre avec précision parce que nous en savons peu…mais les faits sont là : signature du très gros contrat puis grosse baisse de performance. Je dis ça parce qu’on ne peut pas dire qu’il ait dominé son sujet chez Alpine déjà…un mystère ce Ricciardo!
1 « J'aime »
On est d’accord mais débattre dans le vide c’est tout le plaisir d’un forum de sport auto
C’est vrai mais de là à dire qu’il y a une relation de cause à effet il y a un pas que personnellement je ne franchirais pas 
Justement si, chez Renault il avait été bon et ils avaient eu les grosses boulasses de le perdre pour une question de pognon:
2019: P9 54 pts vs Hulkenberg P14 37 pts (et on ne peut pas dire que l’Allemend était le premier venu ni qu’il manquait d’expérience ni qu’il ne connaissait pas l’équipe, le coéquipier solide par excellence).
2020: P5, 2 podiums, 119 pts malgré l’annonce de son départ vs Ocon P12 62 pts. Difficile de faire mieux avec cette voiture, devant il y avait les intouchables Mercedes - Red Bull ainsi que Perez qui avait réalisé une magnifique saison avec la Racing Point couronnée par une victoire, il était hors de portée pour Renault.
1 « J'aime »
C’est clair qu’il s’en sort pas mal du tout face à ses coéquipiers chez Renault…je ne sais pas pourquoi j’ai en tête qu’il était déjà mauvais là-bas. Peut-être tout simplement parce que la Renault n’était vraiment pas bonne?
1 « J'aime »
J’ai la même impression, à savoir qu’il ne m’a pas bluffé chez Renault, malgré les chiffres. Et peut-être qu’il n’est qu’un bon pilote mais pas un champion du monde en puissance et qu’il ne peut rien face à des Verstappen (un phénomène), Hamilton, Russell, Norris, Alonso ou Leclerc, sauf en de rares occasions où il est en état de grâce ?
3 « J'aime »
Je ne sais pas si c’est ça le problème parce que, dans le fond, lorsqu’on est capable de dominer un Vettel qui sort pourtant de 4 campagnes lors desquelles il rafle le titre, c’est sans doute qu’on a le potentiel et la pointe de vitesse pour devenir champion du monde…face à Verstappen, Daniel a soutenu la comparaison jusqu’en seconde partie de saison 2018 où le jeune néerlandais a vraiment pris le dessus. D’où ma théorie selon laquelle le problème ne vient pas de l’envergure du pilote mais des choix prioritairement financiers…ça vaut ce que ça vaut mais je ne vois pas d’autre explication parce que Daniel était un pilote ultra rapide.
// Enfin si, il y a donc une autre explication possible…comme le dit LedZep, il est aussi possible que les performances assez folles de Verstappen l’aient poussé vers la sortie.
2 « J'aime »
On est au moins tous d’accord sur un point, l’explication donnée au moment de son départ de Red Bull, 0"besoin d’un nouveau challenge", était bidon.
1 « J'aime »
Alors, j’ai réécouté les commentaires de Ricciardo lors du week-end du GP de Monaco 2018…parce que ça m’avait choqué à l’époque.
Donc, avant la course, Daniel dit : « s’ils veulent me garder, il va falloir qu’ils me fassent une énorme proposition ».
Après la course, Horner arrive dans la salle privée du pilote où attendent les deux parents ainsi que le conseiller de Daniel. Ils reçoivent la coupe des mains d’Horner et le conseiller dit immédiatement à Horner très fort : « Je sais pas si le prix a monté ou baissé » puis Ricciardo affirme :« Sans être arrogant, après un résultat comme ça, je pense qu’il va y avoir de très belles offres sur la table ».
Après, au GP suivant, le conseiller de Ricciardo affirme au sujet des négociations pour la reconduction du contrat de Ricciardo : « Nous avons été très surpris par la prolongation du contrat de Max. Ils semblent se focaliser sur Max et j’ai l’impression qu’ils veulent en faire le plus jeune champion du monde…ce sont des choses que nous ne contrôlons pas mais qui nous perdent. »
Le clan Ricciardo ne parle que de pognon de A à Z, pilote y compris. Le conseiller négocie et semble orienter les choses pour faire croire à Daniel qu’il est moins désiré que Max alors qu’Horner passe son temps à dire qu’il veut à tout prix continuer avec Daniel qui a déjà le contrat entre les mains, ce que le pilote confirme. Et on connait la suite…pont d’or à 56 millions sur deux ans et embrouille financière totale avec le conseiller qui poursuit Ricciardo en lui réclamant les 12,2 millions négociés avec Abiteboul. Ma théorie selon laquelle ils ont fait monter les enchères en pensant avant tout au grisbi et que le conseiller n’a fait qu’aller sans le sens des priorités de Riccardo est plutôt complètement confirmée par cet épisode de Drive to Survive que je vous invite à voir : Saison 1 épisode 3…dans le suivant on entend aussi encore un peu plus le baratin du conseiller.
Et je précise que les mots sortent de leurs bouches, il ne s’agit pas de reconstruction à postériori des réalisateurs de la série…
2 « J'aime »